Переключатель программ Indesit WIU82.

Ненадолго хватило прежнего ремонта стиральной машины Indesit WIU82. Это того, когда я переключатель программ ремонтировал. Потом, правда, еще один ремонт был, когда пришлось подшипники менять.

Пришлось тогда барабан ножовкой пополам разваливать, а потом, после замены подшипников, болтами скручивать. А что делать, если Indesit одноразовые машины делает? Каждый раз новую покупать? Перетопчутся.

Ну, вобщем, опять ремонт. Теперь опять переключатель программ. Я ведь прошлый раз с переключателя температуры снял и поставил на программы. И вот опять. Ну, достала, блин, конкретно!

Попытался я снова помыть его спиртиком, поцарапал там-сям, измерил тестером - еще хуже стало. В сердцах выкинул совсем. Но менять-то нечем! Ну что ж, придется по колхозному, без оглядки на эстетику и дизайны там всякие. Найду-ка щас какой-нибудь переключатель на много позиций, проверну дырку в корпусе машины да воткну этот переключатель.

А что? Эта штука, которую щас выкинул, это же просто резистор переменный. И торчал он тут в качестве делителя напряжения. А у меня постоянных резисторов вон куча немеряно, я ж связистом работал. Вобщем, покопался... и ниче не нашел подходящего. Пришлось в маркет ехать.

Купил там переключатель многопозиционный. Самое большое количество - 11 позиций.

У штатного переключателя вообще-то 16 положений, считаю с нулевым, где сброс происходит. А тут только 11. Причем, одно положение придется оставить пустым, чтобы также сброс происходил. Надо только выбрать 10 нужных программ и рассчитать под них номиналы резисторов.

В принципе, это не сложно было. 10 килоом, которые у штатного, разделил на 14 и получил номинал резистора между каждой из штатных программ. получилось 714 там с чем-то ом.

А у меня таких не нашлось, зато нашлась кучка по 630 ом. Спросил у супруги, какие программы можно выкинуть, после недолгого ворчания выяснил, наконец, что было нужно: 10 программ. Это 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, полоскание, отжим и слив.

Резисторы распределил так:

• 1 контакт свободен. Это сброс.
• между 2 и 3 контактами - 630 ом.
• между 3 и 4 контактами - 630 ом.
• между 4 и 5 контактами - 630 ом.
• между 5 и 6 контактами - 1200 ом.
• между 6 и 7 контактами - 630 ом.
• между 7 и 8 контактами - 630 ом.
• между 8 и 9 контактами - 2000 ом.
• между 9 и 10 контактами - 1200 ом.
• между 10 и 11 контактами - 1200 ом.

Для тех, кому понятнее схема, вот она здесь. Крайние провода подпаиваются через резисторы 300 ом. "Позиция" - это положение движка переключателя. В первой позиции движок висит неподключенным, это сброс. "Программа" - номер программы по обозначениям штатного переключателя. "Выводы" - три провода, с помощью которых переключатель соединен со схемой вместо старого штатного потенциометра.

И вот, значит, напаял резисторов на переключатель. Не то, чтобы казисто получилось, раньше сам бы руки оторвал за такую работу, но у меня уж и пальцы подрагивают, да и глаза уж не те, чтобы мелочевкой заниматься. Не до косметики тут, лишь бы работало.

А еще прикупил там же разъем трехконтактный с проводничками, одну половинку припаял к переключателю, другую - на место переменника на плате. Вот и вся, собственно, конструкция.

Поставил, включил... О! заработала! Штатные переключатели теперь только для декорации, крути куда хошь. А новый торчит теперь на передней стенке машины.

Ну и пусть. Коряво выглядит, зато работает. И работать будет всегда. И радехонек я, что больше не будет этот переключатель мне сон портить, да супруга больше не будет доставать, что машина не слушается и делает, что хочет.

Теперь уж, если еще сломается, прямая дорога на свалку. Хотя, как знать, как знать...